6月1日起，船公司开始征收附加费PCC_突发！全球海运“咽喉”宣布实施航运限制 ！对国际贸易影响有多大

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6月1日起，船公司开始征收附加费PCC

由于持续的干旱问题，巴拿马运河这一全球最重要的海上交通要道之一将从本周起实施通行限制措施。据气象学家警告，如果未能采取进一步行动，位于运河核心位置的加通湖水位在七月份可能降至历史最低点。为应对这一挑战，巴拿马运河管理局已决定分阶段实施两项通行限制措施，其中第一项将于本周三生效，而第二项则将在下周一启动。

根据最新公告，自5月24日起，新巴拿马级大型集装箱货轮的最大吃水深度将被下调至13.56米，较之前的限制又减少了0.16米。到下周，这一数值将进一步降至13.41米。这意味着部分集装箱船需要减少高达40%的货物才能顺利通过运河。面对这一情况，一些全球航运公司已经宣布将征收附加费或调整船舶载重限制，同时托运人也开始评估未来几个月内通过苏伊士运河连接亚洲与美国东海岸的全水运航线作为替代方案。

赫伯罗特官网于近期发布通知称，由于加通湖水位低于正常水平，导致通过巴拿马运河的船只面临严重吃水限制。为此，该公司将从2023年6月1日起，针对从东亚运输至北美的所有货物征收名为“巴拿马运河附加费”（PANAMA CANAL CHARGE，简称PCC）的费用。具体收费标准如下：

- 地理范围：

- 出发地：日本、韩国、中国（含台湾、香港、澳门）、越南、老挝、柬埔寨、泰国、缅甸、马来西亚、新加坡、文莱、印度尼西亚和菲律宾；

- 目的地：美国和加拿大。

- 收费标准：每箱500美元。

赫伯罗特表示，加通湖低水位可能会对客户的货物规划造成一定影响，特别是涉及东海岸EC1、EC2、EC6三条环线的服务。为此，建议客户考虑使用东海岸的EC4、EC5环线，或者选择亚洲至美国东海岸的AA7航线以规避额外成本。

值得注意的是，自七年前巴拿马运河完成扩建以来，类似的干旱问题已成为航运业不得不面对的常态。近年来，加通湖水位下降导致湖底树桩频繁暴露的现象愈发普遍。然而，今年的干旱形势尤为严峻，因为气象学家预测厄尔尼诺现象即将爆发。这种气候模式通常会导致中美洲大部分地区出现比正常情况更为干燥的天气，从而加剧巴拿马运河的水资源短缺问题。

上述消息表明，巴拿马运河的货运量或将受到显著影响。随着货轮需遵守更加严格的载重限制，运费很可能随之上涨，这将直接推高通过巴拿马运河运输货物的成本。在此背景下，许多货主可能转而探索其他路线，进而改变航运市场的供需格局。

突发！全球海运“咽喉”宣布实施航运限制 ！对国际贸易影响有多大？

近期，全球贸易的重要水道——巴拿马运河因严重干旱宣布实施航运限制，调整大型船舶的吃水限制。这意味着集装箱船在通过巴拿马运河时必须减轻装载，并支付更高的费用。这一变化预计将在今年夏季导致通过巴拿马运河运输货物的成本上升，同时可能造成货物延误。

巴拿马运河连接太平洋与大西洋，全长超过80公里，是一条水闸式运河，其水面比海平面高出约26米。该运河承载了全球约6%的海运贸易，主要服务于美国、中国和日本等国家之间的货运需求，是全球贸易的关键通道。船舶在通行时需要利用水闸升高或降低水位，而每次操作都需要将约2亿升淡水排入海洋中。这些淡水主要来自附近的加通湖和阿拉胡埃拉湖，而这两个湖泊的水源则主要依赖降水。

然而，自今年2月至4月，运河及为其供水的湖泊附近的降雨量仅为正常水平的一半。根据EverStream Analytics的数据，这一降雨量与2019年持平，而2019年是过去20年来降雨量最低的一年。通常在夏季之前就会开始的雨季，今年却迟迟没有迹象。面对持续的干旱，巴拿马运河管理局不得不对大型船舶的吃水限制进行调整。这是该机构今年以来的第五次调整。从5月24日起，新巴拿马型船只的最大吃水限制被设定为44.5英尺（约合13.56米），而之前的限制为45英尺；到5月30日，吃水限制将进一步降至44英尺。尽管这一变化看似微小，但实际上可能导致一些集装箱船上的货物减少高达40%。

为了应对运河的限制措施，海运公司宣布征收附加费。赫伯罗特公司在4月30日向客户发出的通知中表示，从6月1日起，从东亚到北美的货主必须为所有货物支付额外的巴拿马运河附加费（PCC）。Flexport Inc.的海运主管Nathan Strang指出，44英尺的吃水限制将使大多数托运人在Neo-Panamax型船上的可用空间减少40%。这将意味着运送相同数量的货物需要更多的船只，从而增加船只等待通过运河的排队时间。Strang补充说，一些托运人可能不得不将较重的货物分成两个集装箱运输，而不是装在一个集装箱中，这对运载较重货物的船只影响尤为显著。他估计，这些措施可能会使使用该航线的进口商和零售商每个集装箱额外增加1500美元的成本。例如，如果每周运输两个集装箱，每个集装箱装载12吨货物，原运输成本约为3000美元，那么根据新的吃水限制，同样的货物量将需要用到3个集装箱，运输成本将从原来的6000美元提高到9000美元。

巴拿马运河可能面临更加严峻的形势。Strang警告称，这一情况无疑会对托运人造成重大打击，甚至可能导致一些托运人放弃使用该运河。作为替代方案，亚洲到美国的货物可以选择通过苏伊士运河运输，或者选择南加州的港口，将集装箱装载到开往中西部和东海岸的卡车或火车上。事实上，一些托运人已经在考虑这些选项。

根据Everstream Analytics的首席气象学家Jon Davis的预测，在当前及未来一段时间内，巴拿马地区的降雨量将持续低于正常水平。因此，为巴拿马运河提供水源的湖泊水位将继续下降，这将使巴拿马运河的航运面临更加严峻的挑战。彭博社也发出警告，如果运河水位继续下降，可能会导致航运中断。

综上所述，巴拿马运河的干旱问题不仅影响了全球贸易的成本和效率，还可能促使部分托运人重新评估其物流路线的选择。这种局面对全球供应链的影响不容忽视。

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